Амур должен стать международным транспортным коридором — грузовым и пассажирским. Для достижения этой стратегической цели необходимо проделать огромную работу: строить суда, модернизировать портовую инфраструктуру, проводить дноуглубление, развивать населенные пункты вдоль реки и многое другое. Всё это имеет большое значение не только для социально-экономического развития региона, это важно в контексте геополитических интересов страны. Государство поступательно идёт в этом направлении: перезапуск Хабаровского судостроительной завода — один из ключевых шагов.

На 10 % увеличился пассажиропоток речных трамвайчиков в Хабаровске, но в общем Амур для перевозки людей практически не задействован, хотя у водного транспорта есть большой потенциал. И в первую очередь туристический. Сейчас правительство региона прорабатывает вопрос пуска лайнеров, что позволит привлекать ещё больше гостей и финансов в Хабаровский край.

Дальневосточное отделение Российской академии наук пополнило 2 новых академика и два члена-корреспондента из Хабаровского края. Также, в студии телеканала «Хабаровск» член-корреспондент РАН, директор Института водных и экологических проблем ДВО РАН, доктор биологических наук, заслуженный эколог Хабаровского края Мария Крюкова рассказала о состоянии реки Амур, причинах, по которым в ней не рекомендуется купаться, последствиях маловодья и возможном влиянии круизного туризма на экологию реки.

На площадке Российско-Китайского форума губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин провёл рабочую встречу с президентом Российского союза туриндустрии Ильей Уманским. На ней стороны обсудили перспективы развития круизного судоходства по реке Амур.